最近结束的F1季前测试收官之后，法拉利车队核心车手勒克莱尔在媒体开放日放出的新赛季目标表态，米兰体育官网瞬间在全球F1车迷圈层引发了大范围讨论，从社交平台的话题热度到车迷社群的观点碰撞，这位摩纳哥车手的最新赛场动态，几乎提前把新赛季的预热氛围拉到了高点。
季前测试中勒克莱尔全程投入调校赛车，出色状态让全球F1车迷对他新赛季的表现充满期待
季前测试的亮眼状态铺垫
这次巴林季前测试的公开数据显示，勒克莱尔的有效累计圈速总时长排在所有车手第二位，长距离模拟赛的轮胎衰减控制数据比上个赛季同期提升了17%，米兰体育官网不少现场观赛的车迷都拍到他多次在测试结束后留在P房和工程师反复调校尾翼角度的画面，完全没有其他车手测试间隙放松游玩的状态。
之前几个赛季法拉利的赛车直道尾速短板一直是勒克莱尔冲冠的最大阻碍，哪怕他能靠极限走线拼下杆位，正赛阶段也很容易在直道被对手轻松超车，这次测试里新赛车SF-24在DRS全开状态下的尾速已经能和红牛的RB20持平，不少车迷都调侃说勒克莱尔终于不用再靠走线优势去拼直道超车了。
新赛季目标的争议核心
这次勒克莱尔在接受意大利天空体育采访的时候直接说，新赛季的首要目标就是拿下年度车手总冠军，米兰体育官网而不是之前几个赛季车队对外放出的“争取多拿分站冠军”的保守定位，这番话刚放出来，立刻就有不同的声音在车迷圈层冒出来。
一部分车迷觉得勒克莱尔的表态太过冒进，毕竟过去五个赛季红牛车队已经包揽了全部年度车手总冠军，维斯塔潘的个人状态和红牛赛车的综合稳定性依旧处在行业顶尖水平，贸然把目标定得这么高，万一赛季初出现几场失误，反而会给他自己增加不必要的心理负担。
另一部分支持勒克莱尔的车迷则拿出了上个赛季后半段的表现数据，去年最后六站比赛里勒克莱尔拿下了三个分站冠军，两次登上领奖台，后半赛季的拿分效率仅次于维斯塔潘，完全有资格基于现有赛车的实力提出冲冠的目标。
车迷热议背后的情绪投射
很多关注F1超过五年的老车迷都记得，勒克莱尔2019年刚进入法拉利车队的时候，就被不少人看作是接替维特尔的下一代法拉利领军人物，过去几个赛季他多次在赛车不占优势的情况下拼下杆位，甚至在蒙扎主场站靠着极限走线守住冠军，早就攒下了大量的忠实拥趸。
这次大家围绕他的新目标吵得不可开交，本质上也是很多法拉利老车迷压抑了十几年的冠军期待的投射，上一次法拉利拿到年度车手总冠军还是2007年莱科宁的那次，米兰体育不少车迷都盼着勒克莱尔能成为打破这个漫长冠军荒的那个人。
后续赛场走势的潜在影响
按照目前F1新赛季的赛程安排，首站巴林大奖赛两周后就将正式开跑，勒克莱尔在自由练习赛的实际表现，将会直接验证他之前放出的目标到底是底气十足还是场面话，不少车迷已经把首站比赛的观赛提醒设到了手机日历里。
对于整个F1的赛事商业推广来说，如果勒克莱尔真的能在新赛季加入到维斯塔潘的争冠序列里，整个赛季的看点将会比过去几个赛季的“红牛一骑绝尘”格局丰富得多，不少已经买了全年观赛通票的车迷都表示，现在已经迫不及待想看到正赛里勒克莱尔和维斯塔潘轮对轮超车的画面。
